इंडोनेशियाई राष्ट्रपति जोको विडोडो ने सोमवार को आधिकारिक तौर पर दक्षिण पूर्व एशिया के पहले हाई-स्पीड रेलवे का उद्घाटन किया, जो देश के बुनियादी ढांचे के विकास के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। महत्वाकांक्षी परियोजना, जिसे “व्हूश” हाई-स्पीड रेलवे के रूप में जाना जाता है, चीन के बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव का एक प्रमुख घटक है और दो महत्वपूर्ण इंडोनेशियाई शहरों के बीच यात्रा के समय को नाटकीय रूप से कम करने के लिए तैयार है।
$ 7.3 बिलियन की अनुमानित लागत के साथ, इस स्मारकीय बुनियादी ढांचे की परियोजना को मुख्य रूप से चीन द्वारा वित्त पोषित किया गया था। यह पीटी केरेटा सेपैट इंडोनेशिया-चीन (पीटी केसीआईसी) के संयुक्त प्रयासों के माध्यम से फलीभूत हुआ, जो चार राज्य के स्वामित्व वाली कंपनियों और चाइना रेलवे इंटरनेशनल कंपनी लिमिटेड के इंडोनेशियाई संघ के बीच एक सहयोग है।
हाई-स्पीड रेलवे जकार्ता के विशाल महानगर को पश्चिम जावा प्रांत की हलचल वाली राजधानी बांडुंग से जोड़ता है। यह परिवर्तनकारी रेल लिंक इन शहरों के बीच कठिन तीन घंटे की यात्रा को केवल 40 मिनट तक कम करने के लिए तैयार है, जिससे क्षेत्रीय कनेक्टिविटी में काफी वृद्धि होगी और आर्थिक विकास की सुविधा होगी।
इस हाई-स्पीड रेलवे की उल्लेखनीय विशेषताओं में से एक पर्यावरणीय स्थिरता के लिए इसकी प्रतिबद्धता है। विद्युत ऊर्जा का उपयोग करके, यह अनुमान लगाया गया है कि रेलवे कार्बन उत्सर्जन में महत्वपूर्ण कमी में योगदान देगा, जो जलवायु परिवर्तन से निपटने के वैश्विक प्रयासों के साथ संरेखित होगा।
इंडोनेशियाई भाषा में ‘वाकतू हेमट, ओपेरासी ऑप्टिमल, सिस्टेम हैंडल’ का अर्थ है ‘हूश’, जिसका अर्थ है ‘समय की बचत, इष्टतम संचालन, विश्वसनीय प्रणाली’। यह नाम दक्षता और विश्वसनीयता के लिए परियोजना की प्रतिबद्धता को दर्शाता है।
राष्ट्रपति विडोडो ने जकार्ता-बांडुंग हाई-स्पीड ट्रेन के महत्व पर जोर दिया, इसे बड़े पैमाने पर परिवहन में आधुनिकीकरण का प्रतीक बताया जो कुशल और पर्यावरण के अनुकूल दोनों है। उन्होंने कहा कि अभिनव प्रयासों को अपनाने से सीखने के अवसर मिलते हैं, मानव संसाधन बढ़ते हैं और राष्ट्रीय स्वतंत्रता को बढ़ावा मिलता है।
इंडोनेशिया ने 2016 में इस महत्वाकांक्षी परियोजना को शुरू किया, मूल रूप से 2019 में परिचालन शुरू करने की उम्मीद थी। हालांकि, भूमि अधिग्रहण, पर्यावरण संबंधी चिंताओं और वैश्विक कोविड-19 महामारी पर विवादों सहित कई चुनौतियों के कारण काफी देरी हुई। इसके अतिरिक्त, 66.7 ट्रिलियन रुपिया ($ 4.3 बिलियन) की प्रारंभिक अनुमानित लागत अंततः 113 ट्रिलियन रुपिया ($ 7.3 बिलियन) तक बढ़ गई।
उद्घाटन की तारीख तक, हाई-स्पीड ट्रेन के लिए टिकट की कीमतों को अंतिम रूप नहीं दिया गया था, लेकिन पीटी केसीआईसी ने द्वितीय श्रेणी की सीटों के लिए 250,000 रुपिया ($ 16) से लेकर वीआईपी सीटों के लिए 350,000 रुपिया ($ 22.60) तक के एकतरफा किराए का अनुमान लगाया। डाउनटाउन बांडुंग जाने वाले यात्रियों को पडालरंग स्टेशन से फीडर ट्रेन लेने की आवश्यकता होगी, जिससे लगभग 50,000 रुपिया ($ 3.20) की अनुमानित लागत पर उनकी यात्रा में अतिरिक्त 20 मिनट जुड़ जाएंगे।
जकार्ता-बांडुंग हाई-स्पीड रेलवे इंडोनेशिया के मुख्य द्वीप जावा पर चार प्रांतों में 750 किलोमीटर (466 मील) हाई-स्पीड ट्रेन लाइन विकसित करने की व्यापक योजना का हिस्सा है। इस नेटवर्क को देश के दूसरे सबसे बड़े शहर सुराबाया तक विस्तारित करने की कल्पना की गई है।
